Zážehové motory
Čtyřválcové benzínové motory bez přeplňování, dva vačkové hřídele v hlavě válců (DOHC), 16 ventilů. Variabilní délka sacího potrubí. Třícestný katalyzátor s dvěma Lambda sondami. Pětiválcové benzínové motory s přeplňováním nebo bez přeplňování, dva vačkové hřídele v hlavě válců (DOHC), 20 ventilů. Plynule měnitelné časování ventilů (CVVT) na straně výfuku nebo sání v závislosti na motorové variantě. Třícestný katalyzátor se dvěma Lambda sondami. Přeplňovaný motor je vybaven mezichladičem stlačeného vzduchu.

Vznětové motory
Čtyřválcové, přeplňované vznětové motory s přímým vstřikem paliva systémem Common rail. Dva vačkové hřídele v hlavě válců (DOHC), 16 ventilů. Přeplňov ání turbodmychadlem s variabilní geometrií lopatek. Elektronické řízení motoru. Oxidační katalyzátor, zpětné vedení výfukových plynů EGR, částicový filtr DPF (verze 1.6D). Pětiválcový, přeplňovaný vznětový motor s přímým vstřikem paliva systémem Common rail. Dva vačkové hřídele v hlavě válců (DOHC), 20 ventilů. Přeplňování turbodmychadlem s variabilní geometrií lopatek. Elektronické řízení motoru. Oxidační katalyzátor, zpětné vedení výfukových plynů EGR, částicový filtr DPF.
Pohon
Pohon předních kol nebo všech kol systémem Haldex. Motor uložen napříč. Pětistupňová případně šestistupňová, plně synchronizovaná převodovka. Jako alternativa pro pětiválcové benzínové motory je k dispozici pětistupňová, elektronicky řízená automatick á převodovka Geartronic s adaptivním řazením, umoûňující manuální řazení převodových stupňů, zimním reûimem a elektronicky řízenou přemosťovací spojkou měniče momentu.

Využijte do konce roku možnosti nejvýhodnějších podmínek financování nových a zánovních vozů.

Daňově uznatelný leasing u nás jen na 36 měsíců.

Pětiválcový zážehový motor
Přeplňovaný, pětiválcový zážehový motor s dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců (DOHC), 20 ventilů, chladič plnícího vzduchu, dvě čidla klepání. Plynule měnitelné časování ventilů (CVVT) na straně sání i výfuku. Elektronické řízení motoru. Třícestný katalyzátor s dvěma lambda sondami.

Pětiválcové vznětové motory
Přeplňovaný, pětiválcový, vznětový motor s přímým vstřikem paliva systémem Common rail. Rozvod dvěma váčkovými hřídeli v hlavě válců (DOHC), 20 ventilů. Turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek. Elektronické řízení motoru. Oxidační katalyzátor a zpětné vedení výfukových plynů EGR, částicový filtr DPF.

Šestiválcové zážehové motory
Řadový šestiválcový motor s přeplňováním nebo bez přeplňování s dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců (DOHC), 24 ventilů. Plynule měnitelné časování sacích ventilů (CVVT). Technologie přepínání profilu sací vačky (CPS) v závislosti na otevření škrtící klapky. Elektronické řízení motoru. Dva třícestné katalyzátory s dvojicí Lambda sond. Přeplňovaný motor je vybaven dvojitým turbodmychadlem a chladičem plnícího vzduchu.

Osmiválcový zážehový motor
Atmosféricky plněný, osmiválcový vidlicový motor s dvěma dvojicemi váčkových hřídelů v hlavách válců (DOHC), 32 ventilů. Plynule měnitelné časování ventilů (CVVT) na straně sání i výfuku. Elektronické řízení motoru. Dva třícestné katalyzátory s dvojicí Lambda sond.
Pohon
Pohon předních kol nebo všech kol systémem Haldex. Motor uložený napříč. Šestistupňová, manuálně řazená, plně synchronizovaná převodovka. Jako alternativa je k dispozici elektronicky řízená automatická převodovka Geartronic s adaptivní strukturou řazení, umožňující manuální řazení převodových stupňů, zimním režimem a elektronicky řízenou přemosťovací spojkou měniče momentu. Šesti a osmiválcový motor je převodovkou Geartonic vybaven standardně.
Elektrický systém
Multiplexní digitální elektrický systém s palubní diagnostikou (OBD).
Řízení
Hřebenové řízení s posilovačem. Na přání řízený Servotronic s proměnlivým účinkem v závislosti na rychlosti jízdy. Plynule nastavitelný volant, vertikálně i horizontálně.
Brzdy
Diagonálně rozdělený dvoukruhový brzdový systém s podtlakovým posilovačem, standardně vybavený ABS a elektronickým rozdělením brzdné síly EBD. Vpředu ventilované, vzadu plné kotouče. Brzdový asistent EBA spolu s protismykovým systémem DSTC.
Podvozek
Zavěšení předních kol typu McPerson. Konstrukce zavěšení zamezuje předklánění a zaklánění karoserie při brzdění a akceleraci. Víceprvkové (multilink), nezávislé zavěšení zadních kol s hliníkovým pomocným rámem. Stabilizátory vpředu i vzadu. Standardní výbava: protismykový stabilizační systém Volvo (DSTC). Volitelná výbava: Automatické vyrovnávání světlé výšky (NIVOMAT) nebo nastavitelný aktivní podvozek FOUR-C.

Využijte do konce roku možnosti nejvýhodnějších podmínek financování nových a zánovních vozů.

Daňově uznatelný leasing u nás jen na 36 měsíců.

Čtyřválcový zážehový motor
Čtyřvalcový benzínový motor bez přeplňování, dva vačkové hřídele v hlavě válců (DOHC), 16 ventilů. Variabilní délka sacího potrubí. Třícestný katalyzátor s dvěma Lambda sondami.

Pětiválcový benzínový motory
Přeplňovaný, pětiválcový zážehový motor s dvěma váčkovými hřídeli v hlavě válců (DOHC), 20 ventilů, chladič plnícího vzduchu, dvě čidla klepání. Plynule měnitelné časování ventilů (CVVT) na straně sání i výfuku. Elektronické řízení motoru. Třícestný katalyzátor se dvěma Lambda sondami.

Čtyřválcový vznětový motor
Čtyřválcový, přeplňovaný vznětový motor s přímým vstřikem paliva systémem Common rail. Dva váčkové hřídele v hlavě válců (DOHC), 16 ventilů. Přeplńování turbodmychadlem s variabilní geometrií lopatek. Elektronické řízení motoru. Oxidační katalyzátor a zpětné vedení vyfukových plynů EGR, částicový filtr DPF.

Pětiválcové vznětové motory
Přeplňovaný, pětiválcový vznětový motor s přímým vstřikem paliva systémem Common rail. Rozvod dvěma váčkovými hřídeli v hlavě válců (DOHC), 20 ventilů. Turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek. Elektronické řízení motoru. Oxidační katalyzátor a zpětné vedení vyfukových plynů EGR, částicový filtr DPF.

Šestiválcové zážehové motory
Řadový šestiválcový motor s přeplňováním nebo bez přeplňování s dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců (DOHC), 24 ventilů. Plynule měnitelné časování sacích ventilů (CVVT). Technologie přepínání profilu sací vačky (CPS) v závislosti na otevření škrtící klapky. Elektronické řízení motoru. Dva třícestné katalyzátory s dvojící Lambda sond. Přeplňovaný motor je vybaven dvojitým turbodmychadlem a chladičem plnícího vzduchu.
Pohon
Pohon předních kol nebo všech kol systémem Haldex. Motor uložený napříč. Šestistupňová, manuálně řazená, plně synchronizovaná převodovka (motor 2.0 pětistupňová). Jako alternativa je k dispozici elektronicky řízená automatická převodovka Geartronic s adaptivní strukturou řazení, umožňující manuální řazení převodových stupňů, zimním režimem a elektronicky řízenou přemosťovací spojkou měniče momentu. Šestiválcové motory jsou převodovkou Geartonic vybaveny standardně.
Elektrický systém
Multiplexní digitální elektrický systém s palubní diagnostikou (OBD).
Řízení
Hřebenové řízení s posilovačem.Na přání řízení Servotronic s proměnlivým účinkem v závislosti na rychlosti jízdy. Plynule nastavitelný volant, vertikálně i horizontálně.
Brzdy
Diagonálně rozdělený dvoukruhový brzdový systém s podtlakovým posilovačem, standardně vybavený ABS a elektronickým rozdělením brzdné síly EBD. Vpředu ventilované, vzadu plné kotouče. Brzdový asistent EBA spolu s protismykovým systémem DSTC.
Podvozek
Zavěšení předních kol typu McPerson. Konstrukce zavěšení zamezuje předklánění a zaklánění karoserie při brzdění a akceleraci. Víceprvkové (multilink), nezávislé zavěšení zadních kol s hliníkovým pomocným rámem. Stabilizátory vpředu i vzadu. Standardní výbava: Protismykový systém Volvo (DSTC). Volitelná výbava: Automatické vyrovnávání světlé výšky NIVOMAT nebo nastavitelný aktivní podvozek FOUR-C.

Využijte do konce roku možnosti nejvýhodnějších podmínek financování nových a zánovních vozů.

Daňově uznatelný leasing u nás jen na 36 měsíců.

Šestiválcový zážehový motor
Řadový šestiválcový motor s přeplňováním s dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců (DOHC), 24 ventilů. Plynule měnitelné časování sacích ventilů (CVVT). Technologie přepínání profilu sací vačky (CPS) v závislosti na otevření škrtící klapky. Elektronické řízení motoru. Dva třícestné katalyzátory s dvojící Lambda sond. Dvojité turbodmychadlo s chladičem plnícího vzduchu.

Pětiválcový vznětový motor
Přeplňovaný, pětiválcový vznětový motor s přímým vstřikem paliva systémem Common Rail. Rozvod dvěma váčkovými hřídeli v hlavě válců (DOHC), 20 ventilů. Turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek. Elektronické řízení motoru. Oxidační katalyzátor a zpětné vedení vyfukových plynů EGR, částicový filtr DPF.
Pohon
Elektronickyřízený pohon všech kol systémem Haldex. Motory uloženy vpředu napříč. Šestistupňová, plně synchronizovaná převodovka. Jako alternativa je k dispozici elektronicky řízená automatická převodovka Geartronic s adaptivní strukturou řazení, umožňující manuální řazení převodových stupňů, zimním režimem a elektronicky řízenou přemosťovací spojkou měniče momentu. Šestiválcové motory jsou převodovkou Geartonic vybaveny standardně.
Elektrický systém
Multiplexní digitální elektrický systém s palubní diagnostikou (OBD).
Řízení
Hřebenové řízení s posilovačem. Na přání řízení Servotronic s proměnlivým účinkem v závislosti na rychlosti jízdy. Plynule nastavitelný volant, vertikálně i horizontálně.
Brzdy
Diagonálně rozdělený dvoukruhový brzdový systém s podtlakovým posilovačem, standardně vybavený ABS a elektronickým rozdělením brzdné síly EBD. Vpředu i vzadu ventilované kotouče. Brzdový asistent EBA spolu s protismykovým systémem DSTC.
Podvozek
Zavěšení přední nápravy je typu McPerson. Víceprvkové zavěšení kol zadní nápravy Multilink. Příčné zkrutové stabilizátory vpředu i vzadu. Standardně vybaveno protiskluzovým stabilizačním systémem DSTC a řízením trakce..

Využijte do konce roku možnosti nejvýhodnějších podmínek financování nových a zánovních vozů.

Daňově uznatelný leasing u nás jen na 36 měsíců.

Pětiválcový vznětový motor
Přeplňovaný, pětiválcový vznětový motor s přímým vstřikem paliva systémem Common rail. Rozvod dvěma váčkovými hřídeli v hlavě válců (DOHC), 20 ventilů. Turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek. Elektronické řízení motoru. Oxidační katalyzátor a zpětné vedení vyfukových plynů EGR, částicový filtr DPF.

Šestiválcový zažehový motor
Atmosféricky plněný, řadový šestiválcový motor s dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců (DOHC), 24 ventilů. Plynule měnitelné časování sacích ventilů (CVVT). Technologie přepínání profilu sací vačky (CPS) v závislosti na otevření škrtící klapky. Elektronické řízení motoru. Dva třícestné katalyzátory s dvojicí Lambda sond.

Osmiválcový zážehový motor

Atmosféricky plněný, osmiválcový vidlicový motor s dvěma dvojicemi vačkových hřídelů v hlavách válců (DOHC), 32 ventilů. Plynule měnitelné časování ventilů (CVVT) na straně sání i výfuku. Elektronické řízení motoru. Dva třícestné katalyzátory s dvojicí Lamda sond.
Pohon
Elektronickyřízený pohon všech kol systémem Haldex. Motory uloženy vpředu napříč. Pětiválcový motor D5 je dodáván se šestistupňovou, plně synchronizovanou, manuálně řazenou převodovkou a alternativně s šestistupňovou elektronicky řízenou automatickou převodovkou adaptivní strukturou řazení, zimním režimem a elektronicky řízenou přemosťovací spojkou měniče momentu. Šestiválcový a osmiválcový motor je k dispozici se šestistupňovou elektronicky řízenou převodovkou s adaptivní strukturou řazení, zimním režimem a elektronicky řízenou přemosťovací spojkou měniče momentu. Automatické převodovky jsou standardně vybaveny funkcí Geartronic, která umožňuje manuální řazení převodových stupňů.
Elektrický systém
Multiplexní digitální systém s palubní diagnostikou (OBD).
Řízení
Hřebenové řízení s posilovačem. Plynule nastavitelný volant, vertikálně i horizontálně. Volitelná výbava: posilovač řízení s degresivním účinkem závislým na rychlosti jízdy.
Brzdy
Diagonálně rozdělený, dvoukruhový brzdový systém s podtlakovým posilovačem, standardně vybavený protiblokovacím systémem (ABS), elektronickým rozdělením brzdné síly (EBD) a elektronickým brzdovým asistentem (EBA).
Podvozek
Zavěšení přední nápravy je typu McPerson. Víceprvkové zavěšení kol zadní nápravy Multilink. Příčné zkrutné stabilizátory vpředu i vzadu. Standardně vybaveno protiskluzovým stabilizačním systémem DSTC a řízením trakce. Elektronicky řízený systém proti převrácení RSC..

Využijte do konce roku možnosti nejvýhodnějších podmínek financování nových a zánovních vozů.

Daňově uznatelný leasing u nás jen na 36 měsíců.